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▲根據調查，在上班族心目中5大勞苦工作分別是消防人員、下水道工、搬家工、修路工及警察。（圖／記者李毓康攝）
記者紀佳妘／台北報導
台灣2017年總工時平均2035小時，位居全球前段班，相較於世界平均的1759小時，台灣勞工比他國勞工足足多出34.5個工作天。根據人力銀行調查，逾8成上班族喊勞苦；只要薪水超過52K，8成6就會願意放下身段，從事勞力工作的行列。
1111人力銀行「上班族心苦工作指數調查」，有4成6上班族認為自己的工作是「勞心又勞力」，還有4成4是「勞心居多」，另有1成的人則必須「付出勞力」；此外，高達83.87%的受訪者，對於現職感到勞苦，其中包括43.32%認為很勞苦甚至感到非常吃重，顯示其身心負擔已亮起紅燈。
進一步觀察工作勞苦原因，「工時過長」占比47%，名列第一，再者是「付出與薪水不成正比」也占46.08%，其他則為「責任重／壓力大」、「輪班／日夜顛倒」及「同事冷言冷語」，依序各占23.04%、21.66%、17.05%；調查也指出，被問及薪資到達多少才願意從事勞苦工作時，1成4坦言薪水再高都不願意，另外8成6受訪者則表示，薪水平均達5萬2177元就可以考慮從事該類工作。
▲台灣去年總工時達2035小時，位居全球前段礦工傳奇挖礦方式班。（示意圖／資料照）
另從上班族耐受程度來看，有25.81%無時無刻想離職、58.52%偶爾想辭工作，還有15.67%則從來沒有想離開的念頭。又盤整其繼續從事目前工作的原因，不外乎「維持收入來源」（73.27%）、「找不到更好的工作」（31.80%）、「過渡時期」（17.51%）、「騎驢找馬」（17.05%）及「已習慣/害怕改變」（15.21%）。
各行各業都有不為人知的辛苦面，在上班族眼中5大勞苦工作，名列第一的是在火場中出生入死的「消防人員」，再者是「下水道工」、「搬家工」、「修路工」及「警察」，工作勞苦的原因是在於具危險性、工作環境惡劣、付出與薪水不成正比、工作量大／身兼多職及工時過長。
1111人力銀行公共事務部暨職涯發展中心總經理李大華表示，從上班族眼中可以看出「高勞力」、「高風險」的工作最為辛苦，消防員身負救災重責，成為上班族眼中最勞苦的工作，而下水道工、搬家工及修路工，必須長時間在日曬雨淋中工作，最後是身為人民保姆的警察，必須出入槍林彈雨中，工時長、勤務重已是業界常態，工作勞苦程度不在話下。
▲京東和美國磁飛機合作研發地下磁浮物流。（圖／翻攝自澎湃新聞，下同）
大陸中心／綜合報導
中國京東集團近日曝光配送機器人和貨運無人機，新型態運輸方式接連問世。此外，京東日前和美國磁飛機技術公司(Magplane Technology)簽訂戰略合作協議，將合作研發倉儲和物流領域的磁懸浮和直驅磁動力技術，大力推動智慧物流交通網。
根據《澎湃新聞》報導，京東表示，雙方將共同開發並建立起地面和地下智能軌道交通網，「這種智能交通網絡不僅具有超高速、低耗能、無噪音、零污染等優點，還可以以軌道形式連接起零售商、製造商、商超、居民住宅等各種場景，滿足更多物流需求。」
報導引述一項分析稱，如果智慧物流網能夠實現，將顛覆傳統的交通運輸系統和倉內傳輸模式，對未來會產生極大影響。
在京東和美國磁飛機的合作協議中，雙方會共同加強磁動力直線驅動技術的展示推廣，圍繞著企業實際需求，開拓豐富的磁動力直線驅動技術應用場景並落地轉化；同時，京東會充分利用企業內部需求和外部資源，提供美國磁飛機業務場景與項目合作資源，積極探索第三方客戶更加完整的系統解決方案和便捷優質服務。
除此之外，京東和美國磁飛機將積極培養磁動力直線驅動技術項目的人才，探索合作模式、組織模式、推廣模式，進而開發新業務和拓展新市場。不過報導援引一位業內人士認為，這項技術何時落地？能否通過相關政策審批？可能還要很長一段時間。
其實，在京東主辦的2017年全球新一代物流峰會上，美國磁飛機董事長D. Bruce Montgomery曾說，「如果水、燃氣和石油可以通過地下管道運輸，為什麼物流不行？智能運輸系統通過直線同步電機的應用，在車間裡設置非常密集的傳送帶，承載貨物的膠囊可以自動換軌、自動避讓，物流體系更為緊湊、更為智能。」
京東副總裁肖軍則透露，東京已率先著手磁懸浮技術在倉儲物流的應用，將進一步提升倉儲營運效率，並大幅降低能源消耗。
▼智慧物流網將顛覆傳統交通運輸系統。
▲地球的溫室氣體突破80萬年記錄。(圖／翻攝《±2℃》正負2度C紀錄片)
記者徐溱謐／綜合外電報導
美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）1日發布了2017年的氣候狀況報告，顯示地球的溫室氣體突破80萬年來的紀錄，這份報告由超過500名全球科學家共同研究，測量2017年的溫度、降水和天氣現象。美國氣象學會公報主編羅森菲爾德（Jeff Rosenfeld）說，這個報告就像地球的身體檢查一樣。
「每年都會檢查同樣的項目，這些數據可以讓我們了解長時間來看，什麼是正常狀況，什麼是異常」，羅森菲爾德說。根據這份長達300頁的報告，2017年地球表面的全球平均二氧化碳濃度是405ppm，比2016年高出2.2ppm，是近代大氣測量記錄和80萬年的冰芯紀錄中最高的。
▲2017年地球的二氧化碳濃度突破80萬年的冰芯記錄。（圖／路透社）
報告指出，自1960年代以來，二氧化碳濃度已經成長近4倍，海平面高度也創下新高，平均每年上升1.2英吋（3.05公分），現在的海平面高度已經比1993年高約3英吋（7.62公分）。此外，2017年是有記錄以來最熱的非聖嬰年，巴基斯坦甚至在5月份時達到目前世界記錄的5月最高溫攝氏53.5度。
▲世界各地的冰川近年來一直在加速融化和退縮。（圖／達志影像／美聯社）
世界各地的冰川也不斷地在融化，已經連續減少38年，報告指出，「自1980年以來，冰川融化的質量等於平均從冰川頂部切下22公尺」。NOAA北極研究計劃的負責人歐斯伯尼（Emily Osborne）說，「根據古氣候記錄，過去的1千450年中，海冰消失的幅度和持續速度是前所未有的」。
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▲京東和美國磁飛機合作研發地下磁浮物流。（圖／翻攝自澎湃新聞，下同）
大陸中心／綜合報導
中國京東集團近日曝光配送機器人和貨運無人機，新型態運輸方式接連問世。此外，京東日前和美國磁飛機技術公司(Magplane Technology)簽訂戰略合作協議，將合作研發倉儲和物流領域的磁懸浮和直驅磁動力技術，大力推動智慧物流交通網。
根據《澎湃新聞》報導，京東表示，雙方將共同開發並建立起地面和地下智能軌道交通網，「這種智能交通網絡不僅具有超高速、低耗能、無噪音、零污染等優點，還可以以軌道形式連接起零售商、製造商、商超、居民住宅等各種場景，滿足更多物流需求。」
報導引述一項分析稱，如果智慧物流網能夠實現，將顛覆傳統的交通運輸系統和倉內傳輸模式，對未來會產生極大影響。
在京東和美國磁飛機的合作協議中，雙方會共同加強磁動力直線驅動技術的展示推廣，圍繞著企業實際需求，開拓豐富的磁動力直線驅動技術應用場景並落地轉化；同時，京東會充分利用企業內部需求和外部資源，提供美國磁飛機業務場景與項目合作資源，積極探索第三方客戶更加完整的系統解決方案和便捷優質服務。
除此之外，京東和美國磁飛機將積極培養磁動力直線驅動技術項目的人才，探索合作模式、組織模式、推廣模式，進而開發新業務和拓展新市場。不過報導援引一位業內人士認為，這項技術何時落地？能否通過相關政策審批？可能還要很長一段時間。
其實，在京東主辦的2017年全球新一代物流峰會上，美國磁飛機董事長D. Bruce Montgomery曾說，「如果水、燃氣和石油可以通過地下管道運輸，為什麼物流不行？智能運輸系統通過直線同步電機的應用，在車間裡設置非常密集的傳送帶，承載貨物的膠囊可以自動換軌、自動避讓，物流體系更為緊湊、更為智能。」
京東副總裁肖軍則透露，東京已率先著手磁懸浮技術在倉儲物流的應用，將進一步提升倉儲營運效率，並大幅降低能源消耗。
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作者： 編輯部
新功能介紹- 出版社：流行風
新功能介紹 - 出版日期：2008/02/02
- 語言：繁體中文
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